努力推动传统配送向现代物流的新跨越

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努力推动传统配送向现代物流的新跨越第1篇

围绕“十一五”发展愿景努力推动传统配送向现代物流的新跨越

一、加强物流人才的培养与建设，实现由传统经验型人才向现代物流理念型人才的人才新跨越，为现代物流的发展做好人才保障。

1、 40岁以下的现有员工要在4年内获得大专以上（含大专）文凭。

2、 管理员以上的岗位要在5年内拿到物流师的职业资格证书。

3、 选派上进心强、发展潜力好的员工出去交流学习，带回先进的物流理念，促进自身的发展

二、加快物流新设备、新技术的引进，实现由传统的手工作业为主向依靠技术、设备为主的技术新跨越，为现代物流的发展做好技术和设施保障。

1、实现由传统的电子标签辅助人工分拣向半自动、全自动机器分拣的新跨越。

主要措施：改进升级现有欧康电子标签辅助人工分拣设备的同时，引进一条欧康半自动分拣设备，达到“打码到条、分拣到户”的工艺流程统一。

2、实现由纸箱、布袋拼装向全面塑封包装的包装新跨越。

主要措施：引进欧康塑封包装设备，达到全市标准统一的塑封包装。

3、以优化资源配置为重点，实现由传统的经验配置向依靠技术软件配置的资源配置新跨越。

主要措施：开发引进资源优化配置软件，科学配置邮政代送资源，合理设置代送区域，形成“携手邮政、资源共享、优势互补”的物流配送格局。

通过以上三个方面的技术跨越，全面提升网建水平，达到网建提升新跨越的目的。

三、强化管理理念，实现由传统经验管理向现代质量标准体系管理，再到文化管理的管理新跨越。

1、严格贯彻质量管理体系和职业健康安全管理体系，实现由传统经验管理向现代质量标准体系管理的第一次管理新跨越。

主要措施：以质量管理体系和职业健康安全管理体系为标准，在管理工作中严格贯彻实施“按流程操作、以岗位定责、用绩效评价、靠制度管理”的管理理念，按照“PDCA”循环理论，持续改进各项工作，提升物流管理水平。

2、加强文化建设，将文化管理作为物流中心管理的最高境界，实现由制度管理向文化管理的第二次管理新跨越。

主要措施：加大企业文化宣传力度，让企业文化植根于物流员工的内心深处，让企业文化在物流中心落地生根，让员工以企业文化作为自己的价值追求和自觉行动，以企业文化的影响力来增强物流中心的凝聚力。

3、加强成本费用管理，实现费用管理由粗放型向精细化的新跨越。

主要措施：构建“四个一”（一条烟、一辆车、一个岗、一件物料）的成本数据库，为降低成本费用寻找理论依据，实现物流的精细高效发展。

努力推动传统配送向现代物流的新跨越第2篇

　　推动传统物流模式转向现代物流体系转型升级的因素：

　　1.“互联网+”浪潮下，传统物流难以适应新常态经济，需建设新的物流行业规模和标准，向智慧型信息化的第三方物流服务升级换代。

　　“互联网+”升级传统物流服务产业，建设新的物流行业规则和物流行业标准，使其成为智慧型信息化的第三方物流服务。这种一方面充分发挥物流资源供应方的效率，另一方面能够让物流需求方快速获得相匹配的物流服务的创新模式，不但节约了大量的时间和人力成本，还拥有培育大量新市场的潜力和机遇。

　　在新常态经济发展下，依托信息技术整合020线上线下资源，物流产业继续成为国内经济的热点领域。现代物流信息技术支撑体系正在逐步完善，以达成物流智能化服务竞争新优势，实现我国智能物流产业的升级换代发展。

　　在新常态经济未来20年的发展中，“互联网+”与传统工业相结合形成的中国工业互联网，其发展能带来超过30000亿美元的GDP增量，而其中物流产业的贡献也至少能达到百分之二十左右，即6000

亿美元的增量，这必须是“互联网+”和传统物流相结合后的智能物流产业所能达到的经济规模。

　　2.生鲜物流需求大增，促使智能物流发展。生鲜产品市场需求量大，但物流损耗大、配送成本居高不下等，需要智能高效的物流带来全新的变革。

　　农业生鲜物流一方面是市场需求量大，处于变革的风口浪尖上;另方面生鲜物流损耗大、配送成本居高不下等，导致顾客购买频度低忠诚度不高等，严重限制了农业生鲜物流的继续向前发展。现实中，全国范围内的农业生鲜产品在火热发展的电商中依然占比相当之小，生鲜电商交易平台呈现规模小、竞争弱的格局，生鲜产品的非标准化，产品庞杂，包装不便，从储藏到配送必须全程冷藏，生鲜供应链较难完善，损耗也大，“最后一公里”的按时入户配送尤难解决，这些都成为该领域没有获得很大突破的难点所在。

　　解决上述生鲜物流发展困境的途径之一即是将生鲜电商的竞争从资本竞争转向技术竞争。大数据技术(DT)的智能分析策略将在此大派用场。电子商务交易平台记录了每个客户详尽的历史订单，依托这些历史数据，基于数据挖掘技术的智能分析可以总结出每个客户的饮食习惯，并预测出客户下一个订单的基本内容和金额，智能高效的物流带来全新的客户体验及客户粘性，提高生鲜物流的订单量。

　　3.“一带一路”的推进，需要跨国跨地区的智能化物流支撑。智能物流的高效、智能，对形成跨区域的多式联动，实现新的区域经济增长目标，有着至关重要的作用。

　　经济新常态中的“一带一路”战略设计将推动中国物流产业的国际化发展，“一带一路”战略正努力架构丝绸之路沿线发展中国家的基础设施工程基建项目，以服务于中国"走出去”的全球贸易和构建中国国际化的营销网络。中国企业将在“一带一路”的大平台中收获主要包括建筑工程、装备制造、交通等方面的大笔业务订单，这些都需要有跨国的智能化的高效物流的支撑。“一带”、“一路”国内的核心区域分别是“新疆”和"福建”，它们目前还属于国内经济欠发达的地区，这样以国内欠发达区域物流产业的发展作为先锋，从而打开突破口，推动“一带一路”整体区域内产业的梯度转移，实现区域内整体经济的大串联，齐发展。

　　更广阔区域内的大交通和信息技术升级武装下的智能物流产业的高效发展，需要第三方物流服务企业加强区域内物流仓储网点的战略布局，从而适应和保障区域内经济的协同发展，形成跨区域的多式联动，实现新的区域经济增长极目标，抓住国内经济“齐发展”、“走出去”的战略机遇。

　　4.跨境电商如火如荼，国内物流企业需跟进智能升级。随着国内各大企业加快向外走的脚步，将带动跨境电商的发展，同时离不开智能物流的协助。

　　优化智慧物流体系是跨境电子商务加快发展的重要支撑。物流业一直是电子商务发展的重要支撑，跨境电子商务由于距离远、跨度大的特点，对物流服务提出更高需求，传统靠拼成本、拼网点的竞争已发生转变。以海外仓为例，过去两年，跨境电子商务掀起了一-轮海外仓建设热潮，海外仓更加贴近消费者，能有效降低大件商品的运输风险，提升客户体验，但大多数国内跨境电子商务企业的海外仓仅仅是在国外租用仓库，使用传统的仓库管理系统开展运营，与亚马逊等国际巨头仓储运行中心的效率差距巨大，未能真正:发挥海外仓优势，加上海外仓运营成本普遍较高，反而影响了跨境电子商务企业的良性运行。因此，引入信息技术，智能装备，搭建智慧物流体系势在必行，物流供应链的整体解决方案成为未来跨境电子商务的竞争焦点。

　　综上，随着物流业降本增效，智能物流有望得以快速发展，并迈入“黄金时期”。

努力推动传统配送向现代物流的新跨越第3篇

“十二五”期间，我国民航业持续快速发展。2015年完成航空运输总周转量850亿吨公里，年均增长9.6%;旅客运输量为4.4亿人次，年均增长10.4%。然而和持续发展的客运相比，航空货运就显得有些“力不从心”。2015年，我国民航完成货邮周转量625万吨，年均增长2.1%。航空货运吨公里收入仅为1.42元，比2014年下降15%。由此可见，航空货运增长明显低于客运，而且收益水平较低。为了补足我国民航长期存在的货运短板，提高运输质量和国际竞争力，全国政协委员、中国航空运输协会理事长李军在今年两会期间，提交了一份关于实施航空物流业改革重组的提案，通过推进货运企业与其他物流企业的整合重组，扩充完善航线网络和地面配送网络，大力加强信息化建设，以期全面推进传统货运向现代物流转型。

目前，我国全行业货运整体亏损，航空货运市场比较低迷。“新建公司亏损尤为严重，有的成立较早的货运公司，由于前几年连续亏损，已经资不抵债”。同时，我国航空货运企业市场竞争乏力，国际航线绝大部分高价值货物被外航承运，市场占有率仅为35%，甚至更低。

对此，李军分析，造成以上局面主要是两个方面的原因。一是我国航空货运资源分散，既不成规模，也没有形成较为完整的物流网络。而世界主要航空货运发达国家已经形成了若干航空物流巨头，“以美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司(UPS)两家为例，各自拥有超过30万名员工、650多架货机，而我国民航到2015年末仅有货机122架，并且分散在12家公司”。二是经营方式较为原始，落后于其他物流业发达国家。李军表示，我国货运一直是“单打独斗”，与快递、物流、仓储等企业分割开来，没有形成完整的现代物流产业链，因此市场控制和服务能力较弱。反观FedEx、UPS以及德国邮政控股下的敦豪(DHL)集团，均已发展成为全球货运、邮递、快递等一体的综合性物流集团。虽然我国后来成立的顺丰航空、邮政航空有快递支撑，但缺少航线网络和货运站点，发展受到一定制约。“可以预计，这些问题如果不解决，我国航空货运企业不可能走出困境，而且会难上加难。”李军说。

对如何实施改革重组，李军建议由高层强力推进，优先考虑中央企业航空物流资源的整合重组，依托大型航空公司现有的货机和庞大的客机腹舱货运能力，以及邮政物流遍及全国的递送网络，实现货运和物流的“强强联合”。如果此方案难以实施，李军也建议可以积极探讨其他重组方案，例如由航空公司一对一联合物流快递企业，分别组建航空物流集团。“这样有利于保持市场竞争，混合所有制更利于搞活机制，分别整合也更有利于航空公司飞机腹舱的利用。但其规模效应将远低于前述方案。”李军如是说，“但无论怎样整合，都应该早下决断。”

李军认为，航空物流是国家的战略性产业，对经济建设和对外贸易具有重要作用，并与国家安全战略相关。发展现代物流，必须具有强大的信息网络，需要大量建设投资。因此，李军建议国家在这方面给予必要支持，促进重组实施，保证新组企业资产结构适应发展要求。

李军表示，实施航空物流业改革重组具有多方面重要意义。一是能够抓住机遇，促进我国航空货运持续健康发展，提升国际竞争力。二是转变运输方式，使航空物流产业链接通，更好地满足用户需求，提高运输质量和效率。三是提高效益，扭转亏损局面，激发市场活力。四是有利于保证航空安全，特别是强化危险品运输的管控能力。

?“今年是'十三五'的开局之年，我们应抢抓机遇，积极推动传统货运向现代物流转型，确保我国航空运输更好更快发展。”李军说。