重庆物流公司商业计划书

以下是为您推荐的《重庆物流公司商业计划书》，希望能对您的工作、学习、生活有帮助，欢迎阅读参考！

重庆物流公司商业计划书
 
 
　　物流项目一般投资大、专业性强，在工程建设和营运过程中，经常要受到多种因素的影响与干扰，而这些因素又大多具有相当的不确定性。因此，从事物流项目投资必须认真识别风险、设法控制风险，以提高投资的成功率。物流项目在投资建设和劳动过程中，需要大量的资金投入，同时在项目建设完成后，企业也会面临各种各样的风险。投资者必须通过风险识别揭示产生风险的来源，判别风险程度，提出风险的对策，避免因在决策中忽视风险的存在而蒙受损失。根据物流项目的特点，物流项目开展过程中的风险主要有市场风险、管理风险、技术风险、金融风险、操作风险、环境风险等。

　　物流项目风险防范策略

　　物流项目开展过程中会面临很多的风险，这些风险都将直接或间接地威胁到项目开展的结果。在物流项目的建设和营运过程中，充分认识相关风险，并在实施过程中加以控制，大部分风险又是可以降低和防范的。

　　1、深入调查、科学预测，建立科学有效的决策机制

　　物流项目一般投资大、周期长、风险多，因此要深入调查研究分析市场需求，科学确定投资计划，对项目的各种可能方案进行可行性论证，评估方案风险发生的概率和损失程度，权衡利弊，选出最优投资方案。投资决策作为整个投资过程始点起着根本性的作用，大量失败的投资项目是由投资决策的失误千百万的。此外，要提高决策者的决策，建立科学有效的决策机制，杜绝和减少决策失识。

　　2、加强物流项目投资管理，增强抵御经营风险能力

　　物流项目投资方案一经选用，就应付诸实施。项目经营风险大小取决于项目获利能力和投资回收能力。防范项目经营风险，一是应加快项目建设进度，节约项目投资，优质高效建　好项目。二是加强项目经营管理，增强其投资回收能力。三是加强项目财务收支管理，增强其投资回收能力，通过增加财务收入，节约财务支出，实现经营现金净流量最大化，以达到尽快回收项目投资目的，从而有利于防范经营风险。

　　3、严格的制度管理

　　物流企业在营运过程中，通过严格的制度管理可以避免大部分风险。因此，要有严格的规章制度，将工作中出现的责任落实到个人，并结合相关的奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。对于可能出现问题的地方，应制订专门的审核制度，将操作流程进行标准化处理，对整个物流服务制度化管理，保证物流系统的顺畅营运。一方面要对信息系统和硬件设备进行专门的检修和保养，避免硬件的故障造成物流服务环节中的差错;另一方面服务流程尽量标准化，有章可循，减少人为原因造成的风险。

　　4、建立稳定的合作伙伴关系

　　物流项目开展初期，可以考虑强强联合，降低风险，与有丰富管理经验大型物流企业或相关行业的大型企业合资或合伙投资建设物流项目，这样既可以降低投资风险，又能够在合作中学习大型企业先进的管理经验。首先将原有的简单仓储或运输服务进行重组，形成一个有机整体，然后在稳定原有业务的基础上发展新的业务，根据自身实业对目标客户进行定位，积极寻找物流服务需求企业，经过与合作企业不断沟通，了解客户所需物流服务的具体内容，以及对物流设施的要求，考察该企业的物流服务需求是否在项目的服务能力内，如果符合要求，结合实际为客户企业进行物流流程的设计，并与企业进一步切磋，最后制订标准的服务流程后，签订长期物流服务合同，发展为稳定的合作伙伴关系，定期进行沟通，不断改进工作中存在的不足，提高物流服务质量，以巩固合作模式的稳定性。同时我们可以考虑采取与合作伙伴利益一体化的方式保证客户的稳定性，密切关注客户的资信状况，对于资信状况好、发展能力强的客户，可考虑通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来，两者相互依存，共同发展。

　　物流项目的运输成本控制

　　运输在整个物流中占有很重要的地位，总成本占物流总成本的35%-50%左右，占商品价格的4%-10%。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在我国现行的物流运输方式中无论是自营物流，合营物流还是第三方物流，隐性成本占据了很重要的地位，这些隐性成本在物流运输过程中主要包括以下几个方面：返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。....

　　物流公司创业计划书

　　1.0 项目概要

　　1.1 项目公司
1.2 项目简介

　　1.3 客户基础

　　1.4 市场机遇

　　1.5 项目投资价值

　　1.6 项目资金及合作

　　1.7 项目成功关键

　　1.8 公司使命

　　1.9 经济目标

　　2.0 公司介绍

　　2.1 公司组织结构

　　2.2 [历史]财务经营状况

　　2.3 公司地理位置

　　2.4 公司发展战略

　　2.5 公司内部控制管理

　　3.0 项目介绍

　　3.1 物流项目开发目标

　　3.2 物流项目开发思路

　　3.3 物流开发的资源状况

　　3.4 项目地理位置与背景

　　3.4.1 项目所在省会

　　3.4.2 项目所在城市

　　3.6 项目建设基本方案

　　3.6.1 规划建设年限与阶段

　　3.6.2 项目规划建设依据

　　4.0 市场分析

　　4.1 中国物流市场

　　4.2 区域物流市场发展趋势

　　4.3 区域物流市场发展特点

　　4.4 目标市场分析

　　4.6 竞争对手分析

　　5.0 发展战略与实施计划

　　5.1 执行战略

　　5.2 竞争策略

　　5.3 营销策略

　　5.3.1 客源市场定位

　　5.3.2 定价策略

5.3.3 宣传促销策略

　　5.3.4 整合传播策略与措施

　　5.3.5 网络营销策略

　　5.4 战略合作伙伴

　　5.5 项目实施进度

　　6.0 项目SWOT综合分析

　　6.1 优势分析

　　6.2 弱势分析

　　6.3 机会分析

　　6.4 威胁分析

　　6.5 SWOT综合分析

　　7.0 项目管理与人员计划

　　7.1 项目管理

　　7.2 质量控制系统

　　7.3 项目工程进度管理体系

　　7.4 人力资源开发及管理

　　8.0 风险分析与规避对策

　　8.1 风险分析

　　8.2 风险规避

　　9.0 投入估算与资金筹措

　　9.1 项目中小企业融资需求与贷款方式

　　9.2 项目资金使用计划

　　9.3 中小企业融资资金使用计划

　　9.4 贷款方式及还款保证

　　10.0 财务预算

　　10.1 收入预测

　　10.2 财务假设与条件

　　10.3 项目总成本与盈利估算

　　10.4 项目现金流量

　　10.5 项目重要财务指针

　　10.6 盈亏平衡分析

　　10.7 敏感性分析

　　11.0 公司无形资产价值分析

　　11.1 分析方法的选择

　　11.2 收益年限的确定

11.3 基本数据

　　11.4 无形资产价值的确定

　　附件

　　.1 财务报表

　　.2 相关证明文件

　　物流行业现状：

　　中国物流产业发展存在的主要问题

　　中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于我国刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距，主要存在以下几方面问题：
　　1、重庆物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束

　　受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。全国来看，现代物流只是在少数发达地区和先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省份，现代意义上的物流还未真正起步。即使是在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60～70%左右，这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

　　2、 专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高

　　尽管我国物流业近几年有了较快发展，但与西方发达国家相比，我国物流企业数量少、规模小，服务意识和服务质量也不尽如人意。首先，服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。其次，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。除少数企业以外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。再次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺少市场开拓的主动权。

　　3、物流管理不统一，阻碍了全国性综合物流体系的建立。

　　现代物流的发展，要求打破传统的行业与区域限制，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。但是由于目前我国现代物流业刚刚起步，因此物流市场管理与行业管理还没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部、外经贸部、内贸局等各承担了一部分物流管理职能。从各地看，地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在。因此，我国物流发展呈现出明显部门化、区域化特征，工业、商业、物资、交通等各自为政，都在上项目、抢市场，相互间协调性差，造成了资源浪费。这种局面也造成了企业物流活动很难达到必须的经济规模和预期的投资回报，致使规模小、实力弱，增长乏力。

　　4、发展现代物流的法制环境尚未完善

　　在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地;物流企业的设立还要受到种种限制，手续繁琐，专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认等等，限制了第三方物流业的进一步发展。

　　5、物流研究相对落后和物流专业人才短缺，是物流产业发展的巨大障碍

　　相比较而言，我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一;与物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步;物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式