通村路建设情况发言材料

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通村路建设情况发言材料第1篇

各位领导：

首先欢迎各位光临我乡指导工作。下面，我代表红星乡人民政府对“通村路”建设做如下表态：介绍一下我乡的自然概况、村级道路的现状和2006年拟建村路的筹备情况，为各位领导科学决策提供有力依据。

一、 基本情况

1、自然概况:我乡地处近郊，全乡现有8个行政村。2.5万余人，总耕地面积35141亩，果树面积7000亩，是一个种、养、加和第三产业为主的多元化发展乡镇。2005年全乡财政收入实现1414万元，农民人均纯收入实现3718元。

2、现有村级道路的基本情况：我乡8个行政村中，现共有村路14条、共计22公里。从税费改革之后，由于资金短缺，村级道路年久失修，晴天灰尘漫延，雨天泥泞难行，村民苦不堪言，严重地影响了村民的生产、生活，滞约了经济和社会各项事业的快速发展。

3、今年计划新修“通村路“的基本情况

为了改善村级环境、提高村级道路档次，我乡充分抓住“国家通村”公路有利契机，组织人员深入各村走访调查，召开村民代表大会，通过“一事一议”的方式，最终决定率先在红星、前进、红胜、鸡兴四个村各修一条标准化水泥村路。其中，红星村6.1公里，前进村3.2公里，红胜村公里，鸡兴村2公里，共计15.3公里。

二、修建“通村路”的准备情况

1、成立了乡村“通村路”建设指挥部。以乡党政一把手为主要负责人，以乡相关站办、有通村路建设任务的各村书记、主任为成员，全力以赴抓好落实。

2、四条村路的施工设计和预算，已交给市交通局设计院，现已全部完成。

3、四条村路的部分地段的石砌边沟已完成，共投资100余万，完成1.5万延米。

4、未了让村民支持修路，我们通过走访两侧沿线居民，群众对修路积极性很高，并与村里签定了协议，愿意出资出劳，帮助修路。

5、四条村路修建的施工队伍正在议标阶段，3月下旬将确定施工队伍，开始备料，5月初开始正式施工。

三、修建通村路的决心

1、在修路队伍选择上，按照市通乡办的要求实行议标制。我们将选择营业证书、资质证书、法律授权书、银行开户许可证四证齐全的工程队，严把“程序关、人情关”，实施阳光工程。

2、在修路资金筹措上，我们将发挥近郊地域优势，充分挖掘周边各大企事业潜力，村级资金使用将全力给修路让步，确保道路修[中文范本-www,52qj.com,找范文请到中文范本网]建资金全部落实落靠。

3、在道路修建过程中，乡村道路建设指挥部要与施工单位建立长效的联系机制。一要积极为其选择施工料场，为其提供水、电、办公场所等，为其正常施工提供有力保障；二要做好应对各种可能发生的突发事件的准备。遇有村民提出异议，要耐心做村民的思想工作，为工程的正常施工扫除一切人文障碍；三要时刻督促施工单位抓好安全生产工作。要树立安全第一的工作意识，确保修路全过程无一起安全事故发生；四要严把工程质量关。要派专人对各条村路建设实行全程跟踪服务，抓质量、撵进度，力争今年10月末全部竣工。真正做到当年施工、当年完工、当年通车、当年村民受益。

谢谢!

通村路建设情况发言材料第2篇

我局认真贯彻党的十八大精神，以科学发展观统领全局，围绕“生态、产业、幸福”总体目标，坚持“1235”总体发展思路，结合“两学一做”、“扶贫攻坚”，以“六大活动”为载体，按照“定项目、保目标、保质量、保进度、保安全、控造价、促廉政”的要求，落实各项工作措施,使县农村公路建设取得较好成绩。

一、农村公路现状我

县公路总里程2010.785公里，其中国道317线119公里、国道350线44公里、通乡185.025公里、通村1662.76公里。已建公路总里程1010.44公里（其中国道317线119公里、国道350线44公里、通乡126.60公里、通村720.84公里），交通建设基本形成以国、省公路为骨架，以农村公路为补充，干支相连、纵横交错、四通八达的交通网络格局。

二、农村公路推进情况

1.通乡油路。2.通村公路。3.桥梁建设。

三、特色做法

（一）着力安排部署，不断强化项目监督。县委、政府历年来高度重视农村公路建设，尤其是农村公路“三年集中攻坚”活动开展以来，先后多次召开专题会议安排部署具体工作，并成立了由县委书记为组长，县长为副组长，相关部门及各乡镇负责人为成员的农村公路“三年集中攻坚”活动领导小组，负责督促检查建设情况，及时协调解决项目建设过程中遇到的困难和问题。使全县农村公路建设工作实现了“思想认识、工作责任、部门配合、督查考核”四个到位，有力推进了工作开展。在建设过程中，积极推行“一线工作法”，采取多个合同段、多个工作队、多个工作面同时开工、同时建设、同时推进的“三多三同”措施，通过加大政策宣传引导等多种途径，各乡镇、各部门和村组干部积极与群众协调让地、拆迁，农牧民群众自愿投工投劳参与建设，全县掀起了农村道路建设热潮，营造了领导重视、全民参与、大开绿灯、合力攻坚的良好建设氛围。
（二）着力制度建设，不断强化项目管理。按照政策和文件精神，结合实际，制定《县农村公路管理办法》、《县农村公路建设‘一事一议工作方案’》，按照“设计简易施工图、不招标、村民参与、乡村负责”的方式，坚持“民主决策、民主管理、民主监督”的原则，由村民委员会按照一事一议的方式组织实施或委托交通运输局公路段来当业主，由公路段在所建的交通项目诚信企业名录库中随机抽取符合条件的施工单位建设，切实解决了农牧民群众最关心、最直接、最现实的行路难问题。同时，为进一步提高认识，明确目标，落实责任，确保农村公路建设任务能够及时、圆满完成。制定了《县农村公路工程建设考核奖惩办法》（试行），考核内容包括综合管理、质量管理、进度管理、造价管理、廉政建设、安全生产等方面，考核小组通过量化打分、综合评价等方式对施工单位、监理单位进行工程建设考核，通过制度约束，奖惩分明，进一步提高了项目建设的管理水平。
（三）着力程序优化，不断强化项目效益。一是解决群众认可，接纳的问题。在通村公路建设中，优化招投标程序，充分调动群众的主观能动性，在群众的思想认识上下功夫。通过村支部提议、村“两委”商议、村民大会决议等“三议”过程，形成一致意见后，填报《村民大会关于通村公路建设的决议书》、《乡镇人民代表大会关于通村公路建设的决议书》、《村民大会关于通村公路建设承诺签名表》，村委会、农牧民修建承诺书，明确通村公路建设意愿。二是解决群众参与，主动的问题。区别对待，因路施策，充分挖掘群众的主动参与性，在群众的思想自觉和行动自觉上花心思。决定村民自建的，立足村情、因地制宜、因村施建，编制切实可行的村民自建方案，明确投工投劳、就地取材、自愿修建的措施和相关建设管理办法。决定代建的，委托交通运输局公路段作为业主，在相关部门的监督下，从交通项目诚信企业名录库中，随机抽取符合条件的施工单位进行建设。
（四）着力责任落实，不断强化项目质量。结合实际，科学编制《农村公路建设“十三五”规划》和《2015—2017年农村公路建设三年集中攻坚活动实施方案》，按照“政府主导、全民参与、统筹规划、分步实施、因地制宜、分类指导”和建管养运并重的原则，对我县农村公路建设进行统筹规划，加强项目的储备。一是实行质量责任制。实行一条道路一名干部负责、一名工程监理推进实施，专人负责、专人管理的质量管理机制，确保建设一段合格一段。进一步强化建设责任，明确追究范围、适用对象、追究时限以及追究条件等。二是实行质量检测制。为提高农村公路质量检测检验水平，我县建立了农村公路质量检测中心，设立专门实验室，购置了实验仪器，健全了规章制度，及时对农村公路建设的各个环节进行科学检测，确保工程建设质量。三是实行料场定点制。结合实际，针对四区片区实际情况，为确保工程质量和进度，农村公路业务主管部门多方协调，积极衔接，确定集中采料场地，保证施工采料足额，保质保量供应，为农村公路建设“开绿灯”、“行方便”。

四、存在的问题

（一）资金投入不足。由于我县系高原、峡谷地区，地处鲜水河断裂带，平均海拔3500米，山河纵横、地形地质条件复杂、病害路段多，交通基础设施建设成本高、难度大、造价高，导致公路平均造价比平原地区高出数倍，再加之县财政拮据，难以兑现配套资金，导致农村公路建设投入严重不足。特别是卡娘及罗宗片区通乡公路提升改造工程资金缺口很大。经初步预算卡娘乡通乡公路和罗宗片区通乡公路共需建设预算总投资21281.5951万元。目前只有卡娘乡通乡公路提升改造工程资金1976万元已下达，可争取下罗柯马乡、宗麦乡、宗塔乡、上罗柯马乡的提升改造工程建设资金2892万元，剩余113.5951万元为缺口资金。
（二）后期养护困难。我县实际完成农村公路建设1466.362公里，根据川办发[2006]42号《关于农村公路养护体制改革实施意见》、甘府发[2007]43号《关于农村公路建设和发展实施意见》、州政府2007年13号令《农村公路养护管理办法》等文件精神要求，按照“7351”的标准需要202余万元，但我县农村公路点多、面广，养护投入不足，加之养护机械已老化，养护难度大。全县16个乡镇171个行政村391个自然村的农村公路全由交通运输局来承担养护任务。在汛期，我县地质灾害高发，水毁严重，需投入大量的人力、物力、财力，我局技术人员少，养护机械缺少，养护经费严重不足，农村公路养护难度大，多数公路得不到应有的管养和维护。
（三）安全压力较大。“十一五”、“十二五”期间建设的农村公路，因投入不足，没有按照相关规定建设安保设施，加之近年来，随着农村公路建设的质量提升，安全隐患与日俱增。尽管近几年，在省、州的关心和支持下，完成了部分路段的安全路侧护栏的建设，县委政府也投入了一定的资金进行安全整治，但由于我县农村公路病害路段多，弯多、坡陡，安全隐患多，责任压力大。

五、2018年工作计划

2018年全县交通运输发展的总体思路是：以科学发展观和十八届历次全会精神为指导，紧紧围绕交通先行战略，以提升交通运输服务水平、建设人民群众满意交通为导向，以加快转变发展方式、提质增效升级为主线，着力推动行业转型升级，切实提升行业治理能力和水平，努力推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通等“四个交通”发展，为推进县精准脱贫提供强有力的交通支撑。
（一）加强工程质量管理。健全“政府监督、业主管理、监理控制、施工负责”的工程建设质量管理体系，强化工程质量的全过程、全方位管控和终身责任追究制。认真履行行业监管职能，充分发挥项目法人对工程质量管理的主导作用，强化并落实施工企业的主体责任、监理单位的监控责任，建立健全第三方质量检测制度。整合运用社会和市场的力量，加强人员、经费和设备保障，强化工程质量的过程监督和验收把关。
（二）加强建设进度管理。健全“政府监督、业主负责、监理控制、施工执行”的工程建设进度管理体系，确定合理工期，下达进度计划，严格监督计划执行。按照州政府及州交通运输局、州目标办下达的计划和目标，加强组织协调和督导检查，及时解决项目建设中的困难和问题。切实加强技术创新和力量投入，强力突破控制性工程和“卡脖子”路段，形成全路段、多环节、大规模加快建设局面。在确保质量和安全的前提下，千方百计加快工程进度。
（三）加强农村公路管养。进一步完善农村公路养护管理制度，健全责任体系，落实农村公路养护机构、人员、资金、措施“四个到位”，促进农村公路养护管理规范化、常态化。继续推进“绿色通道”和安保工程建设，加大公路水毁工程抢修力度，确保农村道路安全通畅。
（五）全面实施交通先行战略。以“补短板、兜底线、强管养、重服务”为着力点，全力攻坚农村公路建设，加快完善公路管养基础设施，进一步优化完善外联快捷、内联通畅，乡村联网的交通网络，努力实现交通发展再上新的台阶，为建设美丽生态、和谐幸福提供快捷安全畅通的交通保障。
（六）继续抓好精准扶贫工作。全面贯彻落实省、州、县精准扶贫工作会议精神，紧紧围绕全县扶贫攻坚总体目标，坚持统一规划、统筹推进、分类指导、因地制宜、全面提速的发展要求，把贫困地区农村公路建设作为交通扶贫的主战场，全力扩大交通覆盖范围，增强交通运输能力，进一步统一思想，凝聚力量，提前思谋，提高交通运输效率，加快构建“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的交通运输网络，着力推进交通运输基本公共服务均等化，为全面实现扶贫攻坚目标提供有力的交通支撑和保障。

通村路建设情况发言材料第3篇

按照中央“统筹城乡经济社会发展，加快推进城乡一体化”重大战略部署，实施“村村通”发展战略的总体要求，××镇为进一步加快全镇交通建设步伐，夯实发展基础，优化发展环境，促进全镇经济协调发展和社会全面进步，切实抓好散杂居民村委会村民小组村村通道路建设。现将有关情况汇报如下：

一、××镇乡村道路建设的基本情况

二、全镇少数民族杂居村的交通情况：

1、路撒得乐坡经小路撒至所依格公路全长6.8公里，路况一般。

2、路撒得乐坡至居者乐公路长2公里，路况一般。

3、大路撒和法宜村在温窑线上，路况较好。

4、槟榔至大乃邑公路3.6公里，路况较差。

5、长房子经新民村(二分厂)，王家庄(小乃邑)至佐舍公路全长5.6公里，至王家庄路况较好，王家庄至佐舍路况较差。

6、大石洞至小石洞公路长0.75公里，路况一般。

7、××经老紫薇至羊格公路长3公里，路况较差。

8、师弥线至大色土、大以则公路长5公里，路况较差。

9、温窑线经足法至白泥塘公路长3.2公里，路况一般。

10、额则经路雄至柒村公路全长8.3公里，至路雄路况较好，路雄至柒村路况较差。

三、村村通公路建设实施措施

1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，镇党委政府高度重视，精心组织，成立了全镇道路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导，各站所和村委会也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。

一是重调研，强规划。为保证村村通道路建设的顺利开展，我镇及时组织人员深入到各村开展调查研究，广泛听取党员群众和社会各界人士的意见和建议，制定了××镇少数民族村道路建设的实施方案和初步规划，各村委会也初步制定了各村的具体详规，提出了具体的建设任务、工作思路和措施办法。规划上既注重地方特色，又体现区域特点，既考虑各村的现实基础，又注重村村通道路建设的基本要求。

三是重示范建设，强典型引路。按照“先易后难，分步实施，整体推进”的原则，我们选择了基础条件相对薄弱、少数民族群众相对最集中的路撒村委会作为示范村建设。为抓好重点村建设，镇党委政府专门组织路撒的村组干部和党员、群众代表到外地先进村小组实地学习参观，进一步深化全村干部群众的认识，统一思想，激发了热情。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。2008年，在通乡公路建设中，镇党委政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式。县直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全镇各站所和村委会积极贯彻优惠政策，做好了涉及道路建设的征地、拆迁和施工环境保护工作。

3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范程”建设。一是大力推行“五个一”的工作方法，即实行一条通村村路一名联村领导或一名班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是加强道路质量监督管理。抽调工程技术人员派驻各施工段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，及时纠正工程质量问题，同时镇交管所主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。三是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。

4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。乡村公路的主要服务对象是地方，所以乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标，分村组、分户承包，以承包养护、委托养护形式，确保减少养护成本，增大社会效益。

四、村村通公路工程实施的主要困难和问题

1、××镇农村公路路线表等级低，路况较差，对公路建设、管理及养护存在较大困难。

2、××镇总体地势平坦，公路沿线村子、农田、道口较多，大多数公路雨天排水不畅，沿线乱堆乱放较为突出，对公路的小毁和损毁较为严重。

3、公路养护资金严重不足，养护成本逐年大幅增长，对公路养护质量的提升造成较大困难。

4、交通管理所人员少，没有工作经费，也没有交通工具，难以正常开展工作。难以进行突击维修、保养及养护。

5、农村公路管理、养护机制不全，配套资金严重不足，上级部门依然存在重建轻管、轻养现象。

五、加快村村通公路建设的下步打算

为加快××镇全镇通村公路建设步伐，尽早实现村村通目标，我们下步打算如下：

1、确保质量，加快进度。加强乡村道路建设质量管理，全面落实工程质量责任制，坚持以镇政府监督、村小组管理、群众监理的质量保证体系，按照“畅、洁、绿、美、安”的要求，确保建一条，成一条，受益一条，做到建成一条公路，美化一片乡村，带动一方经济。××镇村村通道路建设领导小组办公室也将适时召开研究会，落实解决加快全镇少数民族村小组乡村道路建设中的普遍问题，为加快全镇道路基础设施建设提供有力的技术支撑。

2、在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村村通道路建设资金。一是交通部门争取一点;二是财政部门补助一点;三是村委会、村小组自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金;四是社会捐资一点;五是部门帮扶一点：利用县直扶贫对口单位、市直联系单位、新农村指导员驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。充分利用上级交通公路部门人才资源，通过对农民的帮传带教，提高农村公路养护技术含量。

4、逐步建立健全村庄道路养护、基础设施建设管理长效机制，确保村村通道路建设一项，发挥效益一项。对公路沿线乱堆乱放和对公路的小毁和损毁的现象进行彻底的清查和治理。